3月30日，随着最后一孔长32米、重达697吨的箱梁顺利完成浇筑，通州梁场完成沪渝蓉高铁沪宁段南通特大桥全部箱梁预制任务，成为沪渝蓉高铁沪宁段首个完成的箱梁预制任务，为后续架梁及铺轨施工快速推进奠定了坚实基础。

据悉，通州梁场位于江苏省南通市通州区，占地123.72亩，承担标段内429孔简支箱梁预制及架设任务。中铁一局沪渝蓉高铁通州梁场负责人介绍，梁场配置钢筋整体绑扎台座2个、制梁台座8个、搅拌站2座、双层存梁台座47个，最大存梁能力94孔。自进场以来，项目团队强化资源配置，投入使用信息化管理系统、自动化钢筋加工设备、布料机、智能喷淋养护系统、智能压浆台车、自动张拉设备等先进技术，于2023年7月1日实现首孔箱梁浇筑，同年10月3日正式批量生产，日均生产能力2孔，高峰时期日均制梁达3孔。

正式投产以来，施工团队围绕箱梁预制钢筋绑扎、模型打磨、混凝土浇筑、梁体养护、张拉等施工工序，在加快箱梁生产速度的基础上，最大程度提升箱梁的内在质量和外部美观程度，实现了内实外美的施工目标。同时，在施工过程中，项目紧抓安全生产主线，对施工现场实施全员、全过程、全覆盖、全方位的安全穿透式管理，保证了箱梁预制施工快速稳步推进。

上海至南京至合肥高铁是沪渝蓉高铁的东段线路、国家“八纵八横”高速铁路网沿江高铁通道的重要组成部分，承担沿江通道主要路网客流、沿海及京沪通道部分直通上海客流的运输。该项目建成后，将在上海都市圈、南京都市圈和合肥都市圈间建起一条快速新通道，对于优化沿长江地区铁路网布局、服务长江经济带协同发展，推动长三角高质量一体化发展等具有重要意义。（光明日报全媒体记者 訾谦 通讯员 杨杰）